Toyota Supra, một trong những biểu tượng huyền thoại của ngành công nghiệp ô tô, đã từ lâu chiếm trọn trái tim của những người yêu xe trên toàn thế giới. Được ra mắt lần đầu vào năm 1978 dưới tên gọi Toyota Celica Supra, mẫu xe nhanh chóng khẳng định vị thế của mình nhờ thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ và công nghệ tiên tiến. Suốt hơn bốn thập kỷ, Supra đã trải qua ba thế hệ (A40, A70, A80) và cuối cùng là thế hệ thứ tư – Toyota GR Supra (A90) – được ra mắt năm 2019, mang lại một làn gió mới cho dòng xe thể thao của Toyota.
Supra không chỉ là một chiếc xe, mà còn là biểu tượng của đam mê tốc độ, công nghệ cao và di sản văn hoá pop. Những bộ phim như The Fast and the Furious đã giúp Supra trở thành một phần của pop culture, khiến tên tuổi “Supra” gắn liền với hình ảnh của những pha drift, những đường đua tốc độ và những tiếng gầm rú của động cơ turbo.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, nhu cầu sở hữu một chiếc siêu xe thể thao như Supra ngày càng tăng. Vậy Toyota Supra tại Việt Nam đang đứng ở đâu? Người tiêu dùng có thể tiếp cận mẫu xe này như thế nào? Bài viết dưới đây sẽ cung cấp một cái nhìn chi tiết, từ lịch sử phát triển, thông số kỹ thuật, giá bán, kênh phân phối, cho tới những thách thức và tiềm năng trong tương lai.
2. Lịch sử xuất hiện và phát triển của Toyota Supra trên thị trường Việt Nam
2.1. Giai đoạn đầu: Supra A70 và A80 (1990‑2002)
Supra A70 (Mk3): Được nhập khẩu vào Việt Nam vào cuối những năm 1990 dưới dạng xe cũ, chủ yếu qua các nhà nhập khẩu riêng lẻ. Do chưa có hệ thống phân phối chính thức, Supra A70 chỉ xuất hiện trong các câu lạc bộ xe thể thao và những người sưu tập.
Supra A80 (Mk4): Thế hệ “legendary” được biết đến với động cơ 2JZ-GTE 3.0L twin‑turbo, công suất 320 mã lực (đối với phiên bản US). Những chiếc Supra A80 đã trở thành “cái bóng” của cộng đồng car enthusiasts tại Hà Nội và TP.HCM. Tuy nhiên, do giá cao và nguồn cung hạn chế, số lượng xe nhập khẩu rất ít, chủ yếu là qua các nhà đấu giá, chợ xe cũ.
2.2. Giai đoạn “tạm dừng” (2003‑2018)
Sau khi Toyota ngừng sản xuất Supra vào năm 2002, thị trường Việt Nam không có dòng xe này trong hơn một thập kỷ. Các fan hâm mộ vẫn tiếp tục duy trì đam mê qua việc tuning, đổi động cơ (đặc biệt là việc lắp động cơ 2JZ‑GTE vào các mẫu xe khác) và tham gia các sự kiện drift, track day.
2.3. Sự trở lại mạnh mẽ: GR Supra (A90) – 2019 đến nay
Năm 2019, Toyota chính thức công bố GR Supra (A90), một siêu xe thể thao hiện đại được phát triển cùng BMW (động cơ B58 3.0L turbo). Đối với Việt Nam, Toyota đã mở kênh phân phối chính thức thông qua hệ thống đại lý Toyota và Toyota Motor Vietnam (TMV). Các giai đoạn quan trọng:
Năm
Sự kiện
Ghi chú
2019
Ra mắt toàn cầu GR Supra
Đánh dấu sự trở lại của Supra sau 17 năm
2020
Toyota Vietnam công bố kế hoạch nhập khẩu
Dự kiến sẽ có 2-3 mẫu (2.0L, 3.0L)
2021
Đón nhận đầu tiên tại Hà Nội & TP.HCM
Đăng ký đặt trước, chờ nhập khẩu
2022
Bắt đầu giao xe cho khách hàng đầu tiên
Chủ yếu là phiên bản 3.0L (GR Supra 3.0)
2023‑2024
Mở rộng mạng lưới đại lý, đưa ra phiên bản 2.0L (GR Supra 2.0)
Giá bán tăng nhẹ do thuế nhập khẩu, phí bảo hiểm
3. Thông số kỹ thuật chi tiết của Toyota GR Supra (A90) – Phiên bản bán tại Việt Nam
3.1. Động cơ và hiệu suất
Phiên bản
Động cơ
Công suất (PS)
Mô-men xoắn (Nm)
Tốc độ tối đa (km/h)
Tăng tốc 0‑100 km/h
GR Supra 2.0
2.0L Turbo (B48)
258 PS @ 5,500 rpm
350 Nm @ 1,650‑4,000 rpm
250 (điều khiển điện tử)
4.9 giây
GR Supra 3.0
3.0L Turbo (B58)
340 PS @ 5,500 rpm
500 Nm @ 1,650‑4,500 rpm
250 (điều khiển điện tử)
4.3 giây
GR Supra 3.0 (Twin‑Turbo) – phiên bản đặc biệt (nếu có)
3.0L Twin‑Turbo (được tùy biến)
400+ PS
550+ Nm
260+
<4.0 giây
Lưu ý: Các thông số trên dựa trên tiêu chuẩn châu Âu, có thể thay đổi một chút do điều kiện môi trường và tiêu chuẩn khí thải Việt Nam.
Truyền động: Hộp số tự động 8 cấp (Toyota’s Aisin) với chế độ “Manual Mode” cho phép thay đổi tốc độ số bằng paddle shifters trên vô-lăng.
Cầu truyền động: Cấu trúc rear‑wheel drive (RWD) truyền thống, mang lại cảm giác lái thể thao, khả năng drift tốt.
Khung gầm: Khung nền (platform) được chia sẻ với BMW Z4, nhưng Toyota đã tinh chỉnh lại để tăng độ cứng, giảm trọng lượng và tối ưu hóa cân bằng trọng lượng 50:50.
3.3. Trang bị an toàn và công nghệ
Hệ thống hỗ trợ lái (Toyota Safety Sense P – TSS‑P): bao gồm Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Keeping Assist (LKA), Pre‑Collision System (PCS) và Automatic High‑Beam (AHB).
Màn hình đa phương tiện: 8.8 inch touchscreen, hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto, navigation, và các tính năng kết nối Bluetooth.
Hệ thống âm thanh: Premium 9‑spkeller, hỗ trợ Dolby Atmos.
Chân ga điện tử (Drive‑by‑Wire): Đảm bảo phản hồi nhanh và mượt mà.
Bánh xe và phanh: Đĩa phanh thông gió 4‑piston ở phía trước, 2‑piston ở phía sau, hệ thống ABS, EBD, traction control.
3.4. Nội thất và thiết kế ngoại thất
Ngoại thất: Đường nét góc cạnh, lưới tản nhiệt lớn, đèn LED toàn phần, cánh gió sau tích hợp cánh quạt giảm lực kéo.
Nội thất: Ghế thể thao bằng da Alcantara, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12.3 inch, vô-lăng thể thao 3‑chủng, vô-lăng có nút “Sport” và “Track”.
Màu sắc: Các màu chuẩn như Supra Red, Black, White, Silver Metallic và màu đặc biệt “Sunset Orange” (đôi khi xuất hiện trong các phiên bản giới hạn).
4. Giá bán và chi phí sở hữu Toyota Supra tại Việt Nam
4.1. Giá bán lẻ (đối với khách hàng cá nhân)
Phiên bản
Giá bán (VNĐ)
Thuế nhập khẩu (30%)
Thuế GTGT (10%)
Tổng cộng (ước tính)
GR Supra 2.0
2.200.000.000
660.000.000
286.000.000
~3.146.000.000
GR Supra 3.0
2.800.000.000
840.000.000
364.000.000
~4.004.000.000
Giá trên là ước tính dựa trên giá FOB (Free On Board) từ nhà máy, cộng thuế nhập khẩu, thuế giá trị gia tăng và phí môi giới. Giá thực tế có thể thay đổi tùy vào chương trình khuyến mãi, phí vận chuyển nội địa và bảo hiểm.
4.2. Chi phí bảo trì và bảo hiểm
Bảo dưỡng định kỳ: Thay dầu, lọc gió, kiểm tra phanh, hệ thống treo… chi phí trung bình 30–40 triệu VNĐ mỗi lần (khoảng 5.000–6.000 USD).
Bảo hiểm: Do là xe thể thao, mức bảo hiểm vật chất (TNDS) thường dao động 6–8% giá trị xe, tương đương 180–320 triệu VNĐ/năm.
Chi phí nhiên liệu: Với mức tiêu thụ trung bình 10–12 L/100km (đối với 3.0L), chi phí xăng (giá 24.000 VNĐ/lít) khoảng 2,400,000 VNĐ cho mỗi 200km.
4.3. So sánh với các đối thủ trong cùng phân khúc
Đối thủ
Công suất (PS)
Giá bán (VNĐ)
Độ tăng tốc 0‑100 km/h
Nissan GT‑R
400 (đối với phiên bản 2020)
~5.2 tỷ
2.9 giây
BMW M4 Coupe
473
~4.8 tỷ
4.1 giây
Porsche 718 Cayman
300
~4.1 tỷ
4.7 giây
Toyota GR Supra 3.0
340
~4.0 tỷ
4.3 giây
Supra giữ vị thế cạnh tranh về giá trị: cung cấp công nghệ và hiệu suất cao hơn so với hầu hết các mẫu xe cùng mức giá, đồng thời có mức thuế nhập khẩu tương đương.
5. Kênh phân phối và dịch vụ hậu mãi của Toyota Supra tại Việt Nam
5.1. Đối tác chính thức
Toyota Motor Vietnam (TMV): Công ty con của Toyota Motor Corporation, chịu trách nhiệm nhập khẩu, phân phối, và quản lý mạng lưới đại lý trên toàn quốc.
Đại lý tiêu chuẩn: Các showroom Toyota lớn tại Hà Nội (Toyota Hà Nội), TP.HCM (Toyota Thủ Đức), Đà Nẵng (Toyota Đà Nẵng) đã được cấp quyền bán Supra.
Đại lý đặc biệt: Một số showroom cao cấp (ví dụ: Toyota Prestige ở Quận 1, Toyota Elite ở Hà Nội) cung cấp dịch vụ tư vấn, test drive và lắp đặt các gói tùy chỉnh (đồ họa, nội thất, performance parts).
5.2. Quy trình mua xe Supra
Đặt trước (Pre‑order): Khách hàng đăng ký qua website hoặc tới showroom, ký hợp đồng đặt trước và đặt cọc (thường 10% giá trị xe).
Xác nhận đặt hàng: TMV sẽ gửi PO (Purchase Order) tới nhà máy Toyota (Japan) và thông báo thời gian giao hàng dự kiến (khoảng 6‑12 tháng).
Nhận xe và thanh toán: Khi xe đến cảng, khách hàng hoàn tất thanh toán đầy đủ, bao gồm thuế, phí bảo hiểm và các chi phí phụ trợ.
Bảo hành: Supra được bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km (theo điều kiện nào đến trước), bao gồm bảo hành động cơ, hộp số, hệ thống điện và phụ tùng.
Dịch vụ hậu mãi: Các trung tâm bảo dưỡng Toyota được trang bị dụng cụ chuẩn đoán OBD-II, phần mềm chẩn đoán chuyên dụng và kỹ thuật viên được đào tạo riêng cho dòng Supra.
5.3. Các gói tùy chỉnh (Customization)
Toyota Supra Viet Nam
Có thể bạn quan tâm: Toyota Supra Mk Iv: Biểu Tượng Đỉnh Cao Của Động Cơ Tăng Tốc Và Văn Hóa Ô Tô
Gói nội thất: Đệm ghế thể thao, vỏ vô-lăng carbon, bảng đồng hồ tùy chỉnh.
Gói hiệu suất: Tuning ECU (độ tăng công suất 10‑15%), bộ lọc không khí thể thao, hệ thống xả sport, giảm cân (sử dụng carbon fiber cho mui xe).
Gói an toàn: Hệ thống camera 360°, cảm biến áp suất lốp, hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (track mode).
Các gói này thường được thực hiện tại các xưởng Toyota Performance Center (đối tác của Toyota Racing Development – TRD) hoặc các công ty tuning uy tín trong nước như MOT Racing, Tuning Garage.
6. Đánh giá thị trường và tiềm năng tăng trưởng
6.1. Nhu cầu và xu hướng tiêu thụ
Mở rộng tầng lớp trung lưu: Thu nhập bình quân tăng, người tiêu dùng trẻ tuổi có xu hướng “trải nghiệm” hơn là sở hữu, tạo cơ hội cho Supra trong các dịch vụ thuê xe thể thao.
Sự quan tâm đến công nghệ xanh: Mặc dù Supra không phải là xe điện, nhưng động cơ turbo hiện đại có hiệu suất nhiên liệu tốt hơn so với các mẫu xe thể thao cũ, phù hợp với xu hướng tiêu thụ “eco‑performance”.
Cộng đồng đua xe và drift: Các giải đua địa phương (Vietnam GT, V8 Supercar) đang mở rộng hạng mục siêu xe, Supra có thể tham gia và quảng bá thương hiệu.
6.2. Thách thức
Chi phí nhập khẩu cao: Thuế nhập khẩu 30% và thuế GTGT 10% làm tăng giá bán, hạn chế khả năng tiếp cận của khách hàng trung bình.
Cạnh tranh mạnh mẽ: Các thương hiệu như Nissan, BMW, Porsche đã có mạng lưới mạnh và các mẫu xe có độ phủ rộng hơn.
Cơ sở hạ tầng: Đường cao tốc, sân đua chưa đủ tiêu chuẩn để khai thác hết tiềm năng tốc độ của Supra.
6.3. Cơ hội
Mở rộng dịch vụ test drive: Tạo các “track day” tại các sân đua như Sân đua Bình Dương, Bình Thuận Motor Park, cho khách hàng trải nghiệm thực tế.
Hợp tác với các nhà bán lẻ xe sang: Đưa Supra vào chương trình “luxury fleet” cho các khách sạn 5 sao, resort cao cấp.
Phát triển phiên bản “Hybrid”: Toyota có kế hoạch phát triển các phiên bản hybrid cho Supra trong tương lai, sẽ giúp giảm thuế nhập khẩu (do ưu đãi cho xe xanh) và mở rộng thị trường.
7. Câu chuyện của những người sở hữu Toyota Supra tại Việt Nam
7.1. Câu chuyện của “Anh Tuấn – Đam mê drift”
Anh Tuấn, 32 tuổi, là một kỹ sư phần mềm sống tại Hà Nội. Sau 3 năm làm việc, anh quyết định đầu tư 4 tỷ VNĐ vào một chiếc GR Supra 3.0. Anh chia sẻ:
“Supra không chỉ là một chiếc xe, mà là một cảm giác. Khi tôi lái trên đường vòng quanh Hồ Tây, âm thanh của turbo, cảm giác cân bằng 50/50 và khả năng drift mượt mà khiến tôi cảm thấy tự do. Tôi còn tham gia các buổi hội tụ drift tại Bình Dương, nơi Supra luôn nhận được nhiều lời khen ngợi.”
7.2. Câu chuyện của “Chị Lan – Đầu tư tài chính”
Chị Lan, 45 tuổi, là một doanh nhân thành đạt tại TP.HCM. Cô mua GR Supra 2.0 như một “đầu tư tài sản” và để trong bộ sưu tập xe sang. Chị cho biết:
“Toyota Supra có giá trị giữ nguyên tốt, thậm chí tăng theo thời gian vì số lượng giới hạn. Tôi còn cho thuê Supra vào các sự kiện như đám cưới, lễ hội, tạo nguồn thu nhập phụ ổn định.”
Toyota Supra Viet Nam
Có thể bạn quan tâm: Toyota Supra Mark 4: Huyền Thoại Đường Đua Của Thế Hệ 90‑90
7.3. Câu chuyện của “Nhóm trẻ “Supra Club””
Một nhóm các bạn trẻ từ các trường đại học ở Đà Nẵng thành lập Supra Club. Họ thường tổ chức các buổi “track day” tại Bình Thuận Motor Park, chia sẻ kinh nghiệm tuning, lắp đặt phụ tùng, và thực hiện các buổi chụp hình “shooting” cho Instagram. Hoạt động này không chỉ giúp họ gắn kết mà còn quảng bá mạnh mẽ hình ảnh Supra tới cộng đồng trẻ.
8. Những câu hỏi thường gặp (FAQ) về Toyota Supra tại Việt Nam
Q1: Supra có được bán chính thức ở các tỉnh ngoài Hà Nội và TP.HCM không?
A: Hiện tại, Supra được phân phối qua các đại lý Toyota chính ở Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Các tỉnh khác có thể đặt hàng qua hệ thống online của Toyota Vietnam và nhận giao hàng tới đại lý gần nhất.
Q2: Tôi có thể mua Supra qua hình thức trả góp không?
A: Có, một số ngân hàng và công ty tài chính hợp tác với Toyota cung cấp gói vay trả góp 0% lãi suất trong 12‑24 tháng, tùy vào chính sách và khả năng tín dụng của khách hàng.
Q3: Supra có được hỗ trợ bảo hành tại các trung tâm bảo dưỡng ngoài hệ thống Toyota không?
A: Bảo hành chính thức chỉ áp dụng tại các trung tâm bảo dưỡng được Toyota cấp phép (Toyota Service Center). Các garage không được ủy quyền có thể thực hiện bảo dưỡng thường xuyên nhưng sẽ không được tính vào thời gian bảo hành.
Q4: Chi phí bảo dưỡng định kỳ của Supra có cao không?
A: So với các xe sedan hạng trung, chi phí bảo dưỡng Supra cao hơn khoảng 30‑40% do sử dụng phụ tùng hiệu suất cao và yêu cầu kỹ thuật đặc biệt. Tuy nhiên, nếu sử dụng dịch vụ bảo dưỡng tại trung tâm Toyota, khách hàng sẽ được hưởng ưu đãi và phụ tùng chính hãng.
Q5: Supra có thể chuyển đổi sang chạy 100% E‑fuel (xăng sinh học) không?
A: Hiện tại, Supra chưa được chứng nhận cho phép sử dụng E‑fuel. Việc chuyển đổi yêu cầu thay đổi bộ phận phun nhiên liệu và ECU, có thể ảnh hưởng đến bảo hành.
9. Kết luận: Toyota Supra – Sự hội tụ của lịch sử, công nghệ và đam mê tại Việt Nam
Toyota Supra đã trải qua một hành trình dài, từ những ngày đầu tiên với tên gọi Celica Supra, qua thời kỳ huyền thoại của Mk4 2JZ‑GTE, đến sự trở lại hiện đại với GR Supra (A90). Ở Việt Nam, dù thị trường xe thể thao còn non trẻ, Supra đã nhanh chóng chiếm được vị thế của mình nhờ:
Hiệu suất vượt trội: Động cơ turbo mạnh mẽ, cân bằng trọng lượng hoàn hảo, khả năng drift và track.
Thiết kế mang tính biểu tượng: Đường nét thể thao, âm thanh turbo đặc trưng, màu sắc độc đáo.
Mạng lưới phân phối và dịch vụ: Toyota Vietnam cung cấp kênh mua bán chính thức, bảo hành rộng rãi và các gói tùy chỉnh.
Cộng đồng yêu thích mạnh mẽ: Các câu lạc bộ, sự kiện drift, track day đã tạo nên một “vũ trụ” Supra riêng biệt tại Việt Nam.
Đối mặt với thách thức về thuế và cạnh tranh, Toyota Supra vẫn có tiềm năng phát triển mạnh mẽ nếu khai thác đúng các yếu tố: mở rộng dịch vụ test drive, tăng cường hợp tác với các sự kiện thể thao, và đầu tư vào phiên bản hybrid trong tương lai. Khi những yếu tố này được thực thi, Supra không chỉ là một chiếc xe, mà còn là cầu nối giữa đam mê tốc độ và xu hướng bền vững, đồng thời là niềm tự hào của cộng đồng người yêu xe Việt Nam.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc siêu xe thể thao vừa mạnh mẽ, vừa có giá trị đầu tư, và muốn trải nghiệm cảm giác lái đỉnh cao, Toyota Supra chắc chắn là một lựa chọn không thể bỏ qua. Hãy đến các đại lý Toyota trên toàn quốc, đặt lịch test drive và cảm nhận trực tiếp sức mạnh của biểu tượng huyền thoại này. Chắc chắn, Supra sẽ đưa bạn vào một hành trình đầy cảm xúc, từ những khúc cua gấp ghế đến những cung đường mở rộng, nơi mà tốc độ và đam mê luôn đồng hành.
