Có thể bạn quan tâm: Toyota Hiace Logo: Lịch Sử, Ý Nghĩa Và Cách Nhận Diện
Giới thiệu chung
Toyota Highlander, hay còn được biết đến với tên gọi Toyota Kluger tại một số thị trường châu Á, là mẫu SUV cỡ trung-lớn của hãng xe Nhật Bản Toyota. Trong suốt hơn hai thập kỷ tồn tại, Highlander đã không ngừng cải tiến để đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng: từ gia đình cần không gian rộng rãi, đến những người yêu thích lái xe thoải mái trên mọi địa hình.
Trong số các phiên bản động cơ, động cơ 2.7L (đánh số mã 2GR-FE) luôn là một trong những lựa chọn phổ biến nhất tại các thị trường châu Á, đặc biệt là ở Việt Nam, Thái Lan và Indonesia. Động cơ này không chỉ mang lại sức mạnh mượt mà mà còn có độ tin cậy cao, chi phí bảo dưỡng hợp lý – những yếu tố quan trọng khiến Highlander 2.7 trở thành “cây cầu” giữa SUV hạng sang và mức giá trung bình.
Bài viết dưới đây sẽ phân tích chi tiết mọi khía cạnh của Toyota Highlander 2.7: lịch sử phát triển, thiết kế ngoại thất và nội thất, công nghệ động cơ, hệ thống truyền động, tính năng an toàn, trải nghiệm lái, chi phí sở hữu và bảo trì, so sánh với các đối thủ cùng phân khúc, cũng như dự đoán xu hướng tương lai của dòng xe này.
Lưu ý: Các thông số kỹ thuật và số liệu trong bài viết dựa trên mẫu Highlander 2.7 thế hệ thứ ba (GXL/GXL‑Premium, 2014‑2021) – phiên bản phổ biến nhất tại thị trường Đông Nam Á. Các phiên bản mới hơn (thế hệ thứ tư, ra mắt 2022) đã chuyển sang động cơ hybrid, vì vậy những nội dung sau sẽ không áp dụng cho các mẫu hybrid.
1. Lịch sử phát triển của Toyota Highlander
1.1. Khởi nguồn (2000‑2007)
- Năm 2000: Toyota ra mắt Highlander tại thị trường Bắc Mỹ, với động cơ V6 3.0L và hệ thống dẫn động 4WD. Mẫu xe được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Honda Pilot và Nissan Pathfinder.
- 2003: Đưa Highlander vào thị trường châu Á (đặc biệt là Nhật Bản và Úc) dưới tên “Kluger”. Tại đây, phiên bản 2.7L V6 đã xuất hiện, đáp ứng yêu cầu về tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với phiên bản 3.0L.
- 2005‑2007: Cải tiến nội thất, bổ sung hệ thống giải trí DVD cho hàng ghế sau, đồng thời tăng cường khung gầm để cải thiện khả năng vượt địa hình nhẹ.
1.2. Thế hệ thứ hai (2008‑2013)
- Năm 2008: Thế hệ thứ hai của Highlander ra mắt, với thiết kế ngoại thất “gọn gàng hơn” và khối xe giảm trọng lượng khoảng 70kg so với thế hệ đầu. Động cơ 2.7L được nâng cấp lên phiên bản 2GR-FE, công suất tăng từ 187 mã lực lên 185‑190 mã lực (tùy thị trường) và mô-men xoắn 250‑260 Nm.
- 2009‑2010: Toyota bổ sung các tính năng an toàn như Vehicle Stability Control (VSC) và Traction Control (TRAC) cho toàn bộ dải mẫu.
- 2012: Ra mắt phiên bản Highlander 2.7 GXL Premium với hệ thống giải trí nâng cao, ghế da, và cảm biến gạt mưa tự động.
1.3. Thế hệ thứ ba – Đỉnh cao của Highlander 2.7 (2014‑2021)
- Năm 2014: Thế hệ thứ ba (MZAE70) được giới thiệu, mang kiến trúc nền tảng mới Toyota New Global Architecture (TNGA‑K). Đây là bước đột phá về độ cứng khung, trọng lượng và khả năng cân bằng.
- Động cơ 2.7L 2GR-FE được tối ưu hoá với hệ thống VVT-i (Variable Valve Timing‑intelligent), mang lại dải mô-men mạnh mẽ hơn ở dải vòng tua thấp, phù hợp cho việc kéo tải và vượt dốc.
- Hệ thống truyền động 8‑speed Automatic (A860) được trang bị, cải thiện đáng kể hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu (khoảng 9,5 L/100 km trong chu trình hỗn hợp) và cảm giác lái mượt mà.
- Công nghệ an toàn: Toyota Safety Sense (TSS‑P) – bao gồm Pre‑Collision System (PCS), Lane Departure Alert (LDA), Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), và Automatic High Beam (AHB).
1.4. Thế hệ thứ tư (2022‑hiện tại) – Hướng tới hybrid
- Năm 2022, Toyota giới thiệu Highlander thế hệ thứ tư, chuyển sang sử dụng động cơ hybrid 2.5L + điện (đánh số 2.5L Hybrid). Dù vậy, ở một số thị trường châu Á (đặc biệt là Thái Lan), vẫn còn tồn tại phiên bản 2.7L do nhu cầu về sức mạnh kéo tải và độ bền.
- Vì bài viết tập trung vào Highlander 2.7, phần này sẽ chỉ đề cập ngắn gọn tới xu hướng chuyển đổi sang hybrid, đồng thời phân tích lợi thế của động cơ xăng truyền thống.
2. Thiết kế ngoại thất – Sự kết hợp giữa sang trọng và tính thực tế
2.1. Đường nét tổng thể
Có thể bạn quan tâm: Toyota Hiace Vietnam: Câu Chuyện Thành Công Và Những Lựa Chọn Thông Minh Cho Doanh Nghiệp
- Kích thước: Dài 4.830 mm, rộng 1.930 mm, chiều cao 1.735 mm, chiều dài cơ sở 2.770 mm. Khoảng không gian nội thất rộng rãi, đặc biệt là ở hàng ghế sau và khoang hành lý (đủ 800 L khi gập hàng ghế thứ ba).
- Mặt trước: Lưới tản nhiệt dạng “tổ chim” (Jewel Eye) với viền chrome, đèn pha LED dạng “Dual‑projector” cho tầm chiếu sáng xa và rộng. Các chi tiết mạ crôm (đầu xe, khung kính) tạo cảm giác sang trọng.
- Mặt sau: Đèn hậu LED mảnh, cản sau tích hợp bộ cảm biến đậu. Hệ thống ống xả kép mang lại âm thanh mạnh mẽ, đồng thời giảm độ ồn.
- Mâm xe: Các phiên bản 2.7 thường đi kèm mâm nhôm 18‑inch (thiết kế 5‑chấu), với tùy chọn 20‑inch trên các phiên bản cao cấp.
2.2. Tính năng thực tiễn
- Cửa sổ trời (Panoramic Sunroof): Được lắp trên các phiên bản GXL Premium, mang lại ánh sáng tự nhiên cho cả ba hàng ghế.
- Hệ thống gạt mưa tự động và đèn chiếu sáng tự động: Nâng cao tiện nghi, giảm tải cho người lái.
- Cảm biến đỗ xe (Front & Rear): Hỗ trợ việc di chuyển trong không gian chật hẹp, rất hữu ích trong đô thị.
3. Nội thất – Không gian gia đình sang trọng
3.1. Chất liệu và bố trí
- Ghế ngồi: Ghế lái và ghế phụ lái bọc da (trong phiên bản Premium) hoặc da tổng hợp (trong phiên bản tiêu chuẩn). Hàng ghế thứ hai có thể gập lại thành dạng “2‑2” để tạo không gian hành lý rộng hơn; hàng ghế thứ ba gập hoàn toàn để mở rộng khoang chứa.
- Bảng điều khiển: Thiết kế “điểm nhấn” bằng kim loại mạ chrome, các nút bấm cảm ứng và công tắc vật lý được bố trí hợp lý. Màn hình giải trí trung tâm 8‑inch (có tùy chọn 12‑inch trên phiên bản cao cấp) hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay.
- Hệ thống âm thanh: Toyota thường trang bị hệ thống JBL hoặc Lexus Premium Audio cho các phiên bản cao cấp, với 8‑10 loa, mang lại trải nghiệm âm thanh chất lượng.
3.2. Tiện nghi
- Cổng USB & cổng sạc không dây: Được cung cấp ở cả ba hàng ghế, hỗ trợ đồng thời sạc cho nhiều thiết bị.
- Hệ thống kiểm soát khí hậu đa vùng: Cho phép người lái và hành khách điều chỉnh nhiệt độ riêng biệt.
- Ghế có chức năng massage (trong một số thị trường): Tăng mức độ thoải mái trong các chuyến đi dài.
- Không gian lưu trữ: Hộp đựng đồ dưới vô-lăng, ngăn đựng đồ phía sau ghế lái, ngăn kéo phía sau cửa, và túi đựng đồ dưới sàn hành lý.
4. Động cơ 2.7L – Công nghệ và hiệu suất
4.1. Thông số kỹ thuật cơ bản
| Thông số | Giá trị |
|---|---|
| Động cơ | 2GR‑FE, V6 2.7L, DOHC, 24 van |
| Công suất tối đa | 185–190 mã lực (138 kW) @ 6.200 rpm |
| Mô-men xoắn cực đại | 250–260 Nm @ 4.600 rpm |
| Hệ thống Van | VVT‑i (Variable Valve Timing‑intelligent) |
| Đánh máy | 6 xi-lanh thẳng hàng |
| Hệ thống nhiên liệu | Injection đa điểm (MPFI) |
| Hộp số | 8‑speed Automatic (A860) |
| Dẫn động | FWD (đầu tiên) hoặc AWD (Full‑Time) |
| Tiêu thụ nhiên liệu (kết hợp) | 9.5‑10.5 L/100 km (đối với AWD) |
| Khởi hành 0‑100 km/h | 9.2‑9.8 s tùy phiên bản |
4.2. Đánh giá công nghệ
- VVT‑i: Tối ưu hoá góc mở van trong mọi vòng tua, giúp tăng công suất ở dải cao và mô-men ở dải thấp, đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu.
- Hệ thống làm mát: Bộ tản nhiệt lớn, quạt tản nhiệt điện tử (điều khiển bằng ECU) giúp giảm tiếng ồn và tiêu thụ điện năng.
- Đánh máy V6 thẳng hàng: Đảm bảo độ rung thấp, cảm giác lái mượt mà, và khả năng chịu tải tốt khi kéo rơ moóc hoặc tải trọng nặng.
4.3. Hiệu suất thực tế
- Tăng tốc và lực kéo: Với công suất trên 180 mã lực và mô-men 260 Nm, Highlander 2.7 có khả năng vượt dốc ở độ dốc 15% mà không mất sức, rất phù hợp cho các hành trình trên địa hình núi non.
- Tiêu thụ nhiên liệu: Dù không bằng các mẫu hybrid, nhưng hệ thống truyền động 8‑speed giúp giảm mức tiêu thụ so với hộp số tự động 6‑speed cũ. Kết hợp với chế độ lái “Eco”, người dùng có thể đạt được mức tiêu thụ dưới 9 L/100 km trong đô thị.
- Độ bền: Động cơ 2GR‑FE đã được chứng minh có tuổi thọ trên 300.000 km nếu bảo dưỡng đúng lịch, nhờ cấu trúc khối động cơ chắc chắn và hệ thống bơm dầu điện tử.
5. Hệ thống truyền động và khả năng vận hành
5.1. Hộp số 8‑speed Automatic (A860)
- Tỷ số truyền: 4.70 – 0.63, cho phép tối ưu hoá dải tốc độ và giảm độ rung ở tốc độ cao.
- Chế độ lái: Có các chế độ “Normal”, “Sport”, và “Eco”. Chế độ Sport giữ lại các cấp số cao hơn để tăng phản hồi động cơ, trong khi Eco giảm tốc độ chuyển số để tiết kiệm nhiên liệu.
- Kế hoạch chuyển số nhanh (Shift‑By‑Wire): Hệ thống điện tử giúp chuyển số mượt mà, giảm độ trễ và tăng cảm giác lái.
5.2. Dẫn động
- FWD (Front‑Wheel Drive): Được trang bị trên các phiên bản tiêu chuẩn, mang lại tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn và giá thành thấp hơn.
- AWD (All‑Wheel Drive) – Full‑Time: Hệ thống “Dynamic Torque Vectoring” phân phối mô-men tới các bánh xe một cách linh hoạt, cải thiện độ bám đường trong điều kiện trơn trượt hoặc địa hình gồ ghề. Hệ thống còn có chức năng “Auto‑Lock” khi phát hiện mất độ bám.
5.3. Hệ thống treo
Có thể bạn quan tâm: Toyota Hiace Tomica: Câu Chuyện Đầy Sắc Màu Của Chiếc Xe Mini Đồ Sộ
- Trước: Treo MacPherson với lò xo coil.
- Sau: Treo đa liên kết (Multi‑Link) với lò xo coil, giúp giảm độ nghiêng và tăng độ ổn định khi vào cua.
- Hệ thống ổn định điện tử (VSC): Giúp duy trì độ bám đường khi lái trong các góc cua gấp, giảm nguy cơ trượt.
6. An toàn – Chuỗi công nghệ Toyota Safety Sense
6.1. Các hệ thống chủ chốt
| Hệ thống | Chức năng | Lợi ích |
|---|---|---|
| Pre‑Collision System (PCS) | Phát hiện chướng ngại vật phía trước, phanh dừng khẩn cấp | Giảm va chạm tới 30% |
| Lane Departure Alert (LDA) | Cảnh báo khi lệch làn không có tín hiệu | Ngăn ngừa tai nạn do mất tập trung |
| Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) | Giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước | Giảm căng thẳng khi lái đường dài |
| Automatic High Beam (AHB) | Tự động bật/tắt đèn pha cao | Cải thiện tầm nhìn ban đêm |
| Blind Spot Monitor (BSM) + Rear Cross‑Traffic Alert (RCTA) | Cảnh báo điểm mù và giao thông ngược | Tăng độ an toàn khi đổi làn và lùi xe |
| Traction Control (TRAC) & Vehicle Stability Control (VSC) | Kiểm soát lực kéo và độ bám | Giữ xe ổn định trong điều kiện trơn trượt |
6.2. Đánh giá crash test
- Euro NCAP (2015): 5/5 sao – điểm mạnh ở cấu trúc nhôm‑thép, túi khí kép phía trước, túi khí bên và túi khí đầu gối.
- ASEAN NCAP (2018): 4/5 sao – do chưa có hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) ở phiên bản tiêu chuẩn.
6.3. Hệ thống hỗ trợ lái
- Parking Assist Sonar: Cảm biến siêu âm 12 điểm, hỗ trợ đỗ xe tự động trong không gian hẹp.
- Drive Mode Selector: Cho phép người lái chuyển đổi giữa các chế độ “Normal”, “Sport”, “Eco” và “Snow”.
7. Trải nghiệm lái – Cảm giác và cảm nhận
7.1. Cảm giác lái trên đô thị
- Hộp số 8‑speed giúp giữ động cơ ở vòng tua thấp khi di chuyển trong thành phố, giảm tiêu thụ nhiên liệu và tiếng ồn. Hệ thống trợ lực lái (Power Steering) có cảm giác nhẹ, dễ dàng quay vòng trong các khúc cua chặt.
- Khoang nội thất yên tĩnh: Cửa sổ kính âm thanh và lớp cách âm dưới sàn giúp giảm tiếng ồn đường phố, tạo cảm giác “cabin” như trong xe hạng sang.
7.2. Trên đường cao tốc
- Ổn định ở tốc độ cao: Với cân bằng trục lái 50/50 và hệ thống treo đa liên kết, Highlander 2.7 duy trì độ ổn định tốt ở tốc độ 120‑130 km/h, không bị rung lắc.
- Tiêu thụ nhiên liệu: Khi duy trì tốc độ cố định, mức tiêu thụ giảm xuống còn khoảng 8,5 L/100 km nhờ hộp số 8‑speed và chế độ Eco.
7.3. Khả năng off‑road nhẹ
- AWD + VSC: Cho phép vượt qua các đoạn đường gồ ghề, đá sỏi nhỏ, hoặc đường dốc dở. Tuy không phải là xe địa hình chuyên dụng, nhưng Highlander 2.7 đủ sức đối mặt với các chuyến đi dã ngoại cuối tuần.
8. Chi phí sở hữu và bảo trì
8.1. Giá bán lẻ (thị trường Việt Nam)
| Phiên bản | Giá (đơn vị: triệu VNĐ) |
|---|---|
| 2.7 G (FWD) | 1,120 – 1,250 |
| 2.7 G (AWD) | 1,250 – 1,380 |
| 2.7 GXL Premium (AWD) | 1,420 – 1,560 |
| 2.7 Limited (AWD) | 1,650 – 1,800 |
Lưu ý: Giá có thể thay đổi tùy vào chương trình khuyến mãi, thuế nhập khẩu và chi phí vận chuyển.
8.2. Chi phí bảo dưỡng định kỳ
Có thể bạn quan tâm: Toyota Hiace Png: Đánh Giá Toàn Diện Và Lời Khuyên Khi Mua Xe Tại Papua New Guinea
| Dịch vụ | Thời gian/Km | Chi phí (triệu VNĐ) |
|---|---|---|
| Thay dầu nhớt + lọc dầu | 10.000 km / 6 tháng | 1.5 – 2.0 |
| Thay lọc gió | 20.000 km | 0.8 – 1.0 |
| Thay lọc nhiên liệu | 30.000 km | 0.6 – 0.9 |
| Kiểm tra hệ thống phanh | 15.000 km | 0.5 – 0.8 |
| Thay bugi | 40.000 km | 0.9 – 1.2 |
| Đánh giá tổng thể (động cơ, hộp số) | 60.000 km | 2.5 – 3.5 |
- Chi phí bảo dưỡng của Highlander 2.7 tương đương với các mẫu SUV cỡ trung của các hãng Nhật (ví dụ: Honda Pilot, Nissan Pathfinder). Nhờ động cơ 2GR‑FE có độ bền cao, người dùng thường chỉ cần thay dầu và lọc dầu mỗi 10.000 km, giảm chi phí duy trì.
8.3. Giá trị bán lại
- Toyota được biết đến là độ giữ giá tốt. Dòng Highlander 2.7, nếu duy trì bảo dưỡng hợp lý, có thể giữ được 70‑75% giá trị mua ban đầu sau 5 năm sử dụng.
9. So sánh với các đối thủ cùng phân khúc
| Tiêu chí | Toyota Highlander 2.7 | Honda Pilot 2.4T | Nissan Pathfinder 3.5 V6 | Mazda CX‑9 2.5 Turbo |
|---|---|---|---|---|
| Động cơ | 2.7L V6, 185 hp | 2.4L Turbo, 176 hp | 3.5L V6, 284 hp | 2.5L Turbo, 250 hp |
| Hộp số | 8‑speed Automatic | CVT | 7‑speed Automatic | 6‑speed Automatic |
| Dẫn động | FWD/AWD | AWD (tùy chọn) | AWD (tùy chọn) | AWD (tùy chọn) |
| Tiêu thụ (kết hợp) | 9.5‑10.5 L/100 km | 9.2‑10.0 L/100 km | 11‑12 L/100 km | 9.5‑10 L/100 km |
| Công nghệ an toàn | Toyota Safety Sense P | Honda Sensing | Nissan Safety Shield | i‑Activsense |
| Giá bán (VN) | 1.12‑1.80 t | 1.10‑1.55 t | 1.20‑1.70 t | 1.30‑1.75 t |
| Đánh giá tổng thể | 8.8/10 | 8.5/10 | 8.2/10 | 8.6/10 |
- Ưu điểm Highlander 2.7: Độ bền động cơ, hệ thống an toàn tiên tiến, hộp số 8‑speed mượt mà, giá trị bán lại cao.
- Nhược điểm: Công suất không mạnh bằng Pathfinder 3.5L, không có phiên bản hybrid (trong thế hệ thứ ba) như một số đối thủ (ví dụ: Lexus RX hybrid).
10. Đánh giá tổng quan – Liệu Highlander 2.7 có xứng đáng mua?
10.1. Điểm mạnh
- Độ tin cậy cao – Động cơ 2GR‑FE đã được chứng minh qua hơn 20 năm sử dụng trong nhiều dòng xe Toyota.
- An toàn vượt trội – Bộ công nghệ Toyota Safety Sense P, cùng cấu trúc thân xe cứng cáp.
- Không gian nội thất linh hoạt – 7 chỗ ngồi, khoang hành lý rộng, tiện nghi cho gia đình.
- Giá trị giữ lại tốt – Thị trường xe cũ Toyota luôn có nhu cầu cao.
- Hệ thống truyền động 8‑speed – Mang lại cảm giác lái mượt mà và mức tiêu thụ hợp lý.
10.2. Điểm yếu
- Công suất không nổi bật – So với một số đối thủ có V6 lớn hơn hoặc turbo, Highlander 2.7 có cảm giác “nhẹ nhàng” hơn.
- Không có phiên bản hybrid – Khi xu hướng thị trường chuyển sang xe tiết kiệm năng lượng, Highlander 2.7 có thể bị lạc hậu.
- Giá bán mới vẫn khá cao – So với một số mẫu SUV nội địa, Highlander giữ mức giá cao do thương hiệu và chi phí nhập khẩu.
10.3. Đối tượng khách hàng phù hợp
- Gia đình trẻ cần không gian rộng rãi, an toàn và tiện nghi cho trẻ em.
- Doanh nhân muốn một chiếc xe sang trọng, đáng tin cậy, có khả năng chở khách và hành lý.
- Người dùng ở khu vực có địa hình đa dạng (đô thị + núi) cần một chiếc SUV có khả năng vận hành ổn định trên mọi mặt đường.
11. Dự đoán xu hướng tương lai của Highlander 2.7
- Chuyển sang hybrid: Dù hiện tại vẫn còn phiên bản 2.7, xu hướng toàn cầu và quy định khí thải chặt chẽ sẽ thúc đẩy Toyota dần loại bỏ động cơ xăng truyền thống, thay bằng hệ thống hybrid hoặc thậm chí Plug‑in Hybrid (PHEV).
- Cập nhật cảm biến Lidar: Để hỗ trợ hệ thống lái bán tự động (Level‑2), Toyota có thể tích hợp cảm biến Lidar hoặc radar cao cấp trên các mẫu Highlander mới.
- Tối ưu hoá động cơ 2.7: Nếu Toyota quyết định duy trì dòng 2.7, có thể sẽ áp dụng công nghệ Direct Injection (D‑I) và Variable Valve Lift (VVL) để tăng công suất và giảm tiêu thụ.
- Mở rộng phiên bản “Adventure” – Dòng xe “Adventure” (có gầm xe cao hơn, bảo vệ gầm, và bánh xe lớn hơn) có thể xuất hiện ở một số thị trường Đông Nam Á, đáp ứng nhu cầu off‑road nhẹ.
12. Kết luận
Toyota Highlander 2.7 đã và đang khẳng định vị thế của mình như một trong những SUV cỡ trung bền bỉ, an toàn và tiện nghi nhất trên thị trường Đông Nam Á. Nhờ động cơ V6 2.7L mạnh mẽ, hộp số 8‑speed mượt mà, cùng hệ thống an toàn Toyota Safety Sense, Highlander đáp ứng tốt nhu cầu của gia đình và người dùng muốn sở hữu một chiếc xe đa dụng, không quá phô trương nhưng vẫn sang trọng.
Mặc dù không có công nghệ hybrid trong thế hệ thứ ba, nhưng độ tin cậy và chi phí bảo trì thấp của động cơ 2GR‑FE vẫn là yếu tố quyết định khiến nhiều khách hàng vẫn lựa chọn Highlander 2.7. Khi thị trường chuyển sang các giải pháp năng lượng sạch, Toyota sẽ phải cân nhắc việc duy trì hoặc dần loại bỏ phiên bản 2.7 để tập trung vào các dòng hybrid và điện.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc SUV có khả năng vận hành ổn định, không gian nội thất linh hoạt, công nghệ an toàn tiên tiến và giá trị giữ lại cao, Highlander 2.7 vẫn là một lựa chọn đáng cân nhắc. Đối với những người ưu tiên tiêu thụ nhiên liệu thấp và muốn hướng tới tương lai xanh, có thể xem xét các mẫu Highlander hybrid mới, nhưng hãy nhớ rằng bản xăng 2.7 vẫn giữ được “bản chất” mạnh mẽ và đáng tin cậy mà nhiều người dùng đã yêu thích trong suốt hơn một thập kỷ qua.